
この決定の背景には、ホンダが提案した日産の子会社化案に対する日産社内での強い反発がありました。
両社は2026年8月を目標に共同持ち株会社を設立し、経営統合を進める計画を発表していました。しかし、日産の経営再建計画が難航する中で、ホンダは統合案を修正し、日産を子会社化する形で主導権を握る案を提示しました。この提案に対し、日産側では「対等な関係」を重視する声が強く、「子会社化は受け入れられない」との意見が大勢を占めました。
また、ホンダと日産の間には企業規模や財務状況の違いもありました。ホンダの時価総額が日産の5倍以上であるにもかかわらず、日産が対等な合併を求めたことも交渉難航の一因とされています。
今回の統合破談は、日本自動車業界における競争力強化の試みが挫折した形となります。特に電気自動車(EV)や次世代技術分野での競争激化が進む中、両社がそれぞれ独自路線でどこまで生き残りを図れるかが注目されます。
なお、両社は自動運転技術やソフトウェア定義型車両(SDV)など特定分野での協業については引き続き検討するとみられています。
この決定を受けて、ホンダ株は一時12%近く上昇する一方で、日産株は急落しました。この動きは市場がホンダ主導による統合案を好感した一方で、日産の独立路線に対する懸念を反映していると考えられます。
今回の日産とホンダによる経営統合協議打ち切りは、日本自動車業界における大きな転換点となりました。両社が今後どのような戦略で競争力強化に挑むか、その行方が注目されます。
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